远东航运评论：欧洲阿芙拉型油轮市场疲弱依旧辽宁律师事务所

远东航运评论：欧洲阿芙拉型油轮市场疲弱依旧辽宁律师事务所

本周，阿芙拉型油轮现货市场前景黯淡，有经纪行预计受大西洋航线运力依然过剩影响，该航线租价将持续低迷。
　　9月跨北海市场成交活跃的预期未能兑现，经纪人认为该市场“被压抑了”。
波罗的海交易所发布的9月跨北海航线8万吨级油轮运价平平，报W95（TCE 4,375美元/天）。
　　与此同时，具有代表性的普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)10万吨级油轮航线运价从8月底9月初的W75下滑至W73。
　　W73的对等盈利为881美元/天，较9月1日的83美元/天有所上扬，但是仍然大大低于船东每日运营成本6,000-7,000美元。
　　另一位经纪人指出：“租家出于投机，市场确有部分油轮成交，但是整体行情则一如前几周那样的疲弱。市场上运力实在太多，另外，部分租家千方百计拉低运价。如果W72.5的运价能够成交且得到证实，我敢保证其他租家也会如法炮制。”
　　 “本周一行情依然下跌。部分船东预期北海恶劣天气能造成延误，但是预期未能成真，这也是近期运价下滑的又一个因素。”
　　在地中海市场，受叙利亚政治形势影响波罗的海交易所继续暂停发布巴尼亚斯（Banias，叙利亚）至拉瓦拉（Lavera，法国）的TD11航线运价，转而发布新开的TD19线，该线涵盖了杰伊汉（Ceyhan，土耳其）至法国港口8万吨级阿芙拉型油轮。
　　这条新航线上周一亮相，运价首报W88。一周以来，该航线运力过剩严重，运价已跌至W87下方，对等盈利显示亏损。
　　尽管制裁叙利亚的附属细则确实允许船东前往该国载运已定货盘，但所定货盘受载期必须是在11月15日前，然而船东互保协会（P&I）不支持船舶前往该国，因此原油运输乃纸上谈兵。

*文章仅供参考，转载请注明出处　 （上海航运交易所 徐伟 ）